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Turbo FIAT SCUDO 2.0 D Multijet 128 CV [05/2011 - 03/2016] GARRETT (806499-2002)
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Turbo FIAT SCUDO 2.0 D Multijet 128 CV [05/2011 - 03/2016] GARRETT (806499-2002)
Marque Fiat
Modèle Scudo
Motorisation 2.0 D Multijet
Puissance fiscale 7 CV
Puissance DIN 128 CV
Puissance Kw 94 kw
Cylindrée 1997 cm3
Année [05/2011 - 03/2016]
Boîte de vitesse MECANIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Besoin de remplacer le turbo de votre Fiat Scudo 2.0 D Multijet 128 CV de [05/2011 - 03/2016] ? À moindre coût, choisissez la référence 806499-2002 signé Garrett, remis à neuf chez Auto Platinium et prêt à l'emploi.
Ce turbo est-il compatible avec votre Fiat Scudo ?
Prévu pour la version 2.0 D Multijet de 1997 cm3, ce turbo restitue le plein rendement de votre bloc. Il équipe Fiat Scudo 2.0 D Multijet 128 CV du millésime [05/2011 - 03/2016]. Le bon réflexe avant d'acheter : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 806499-2002. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
Le turbocompresseur augmente le remplissage des cylindres. Revers de la médaille : il subit d'énormes contraintes, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre Fiat Scudo 2.0 D Multijet de 1997 cm3, la référence 806499-2002 vous redonne un fonctionnement nominal.
Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo
Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Votre futur turbo pour Fiat Scudo 2.0 D Multijet est entièrement démonté et passé au crible. On enchaîne avec le nettoyage haute pression, le contrôle des cotes, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). Le point technique clé, c'est l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. En bout de chaîne, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, à budget maîtrisé.
Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul
Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Le portefeuille d'abord : une facture bien allégée. La fiabilité ensuite : votre turbo 806499-2002 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. L'écologie pour finir : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
Votre turbo Fiat Scudo en quelques clics
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
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