Comment changer un turbo sur Peugeot 206 hdi ?

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Le turbo compresseur a été conçu pour augmenter les performances du moteur de votre voiture tout en minimisant la quantité du carburant consommée. En retour, il requiert un entretien régulier et soigneux du véhicule. Cette pièce est faite de composants sensibles qui, au fil du temps, peuvent s’endommager.

Ce qui peut conduire à son remplacement, lequel peut s’effectuer en six étapes : le remplacement de certaines pièces et la lubrification du moteur, le nettoyage du moteur, le démontage de l’ancien turbo, la pose du nouveau, les connexions et les dernières vérifications. Suivez dans les détails ces quelques conseils pour remplacer un turbo sur votre 206 HDI sans être un professionnel de la mécanique auto.

Qu’est-ce qu’un turbocompresseur ?

Faisant partie des trois axes principaux connus de suralimentation, lesquels sont généralement employés sur les moteurs à combustion comme à explosion (diesel ou essence), le turbo encore appelé turbocompresseur est destiné à accroitre la puissance volumique du moteur.

Son rôle est de comprimer l’air d’admission pour augmenter le taux d’oxygène dans chaque cylindre. Le principe est soit d’accroitre la pression des admis pour bien remplir les cylindres en mélange carburant/air ou soit permettre l’augmentation de la puissance d’un moteur atmosphérique. Il est aussi question de limiter la consommation avec un moteur de cylindrée plus faible.

Par ailleurs, le turbocompresseur est entrainé par une turbine. Celle-ci est actionnée par la vitesse des gaz d’échappement qui sortent du bloc moteur. Elle est reliée par un arbre à un compresseur installé dans le conduit d’admission du moteur. En cédant une partie de leur énergie cinétique, ces gaz font tourner la turbine sans puiser leur énergie de l’arbre moteur. En effet, de type centripète, le compresseur aspire et comprime l’air ambiant, l’évacue ensuite dans les cylindres en passant par l’intercooler (Échangeur air/air ou Échangeur air/eau) pour le refroidir. Et ceci, pour trois raisons importantes :

• Les gaz d’échappement et leur température échauffent la compression. Or cette température représente l’un des facteurs à la base de l’auto-allumage.
• Le gaz chaud est faible en molécules d’oxygène à volume identique à celui d’un gaz froid. Moins de carburant serait donc brûlé sans oublier les faibles gains liés au turbo.
• Le rendement du moteur est en partie fonction de la différence de température entre celle des gaz d’échappement et celle de l’air entrant. Plus la différence entre ces températures sera élevée et plus les moteurs seront performants. Une température d’admission trop élevée impacte donc négativement sur le rendement du moteur.

Défaillance d’un turbo de Peugeot 206 hdi : identifiez l’origine de la panne

Il serait regrettable d’installer un nouveau turbo compresseur et de le voir casser par ce qui a endommagé l’ancien turbo. La première action à donc effectuer, c’est d’identifier la provenance de la panne dans le moteur du véhicule. Sur ce, voici énumérés ci-dessous quelques contrôles à réaliser avant le changement de votre turbo.

• Contrôlez les flexibles d’alimentation et de retour d’huile ;
• Faites la vidange et renouvelez les filtres à huile ;
• Contrôlez et nettoyez avec soin le reniflard de carter ;
• Assurez-vous que le moteur ne présente aucune défaillance ;
• Vérifiez les flexibles d’aspiration d’air ;
• Vérifiez l’alimentation et la pression d’huile du turbo ;
• Contrôlez la pression du turbo pour finir.

Quelques tâches à réaliser avant de monter le turbo fonctionnel

Ces tâches sont primordiales et doivent être réalisées avant l’installation du nouveau turbo :

• Nettoyez minutieusement le collecteur d’échappement et assurez-vous de l’absence de corps étranger en son sein.
• Assurez-vous également de l’absence de corps étranger dans le carter du filtre à air. Nettoyez-le correctement ou changez-le si possible.
• Une fois ces quelques travaux effectués, vous pouvez poser votre nouveau turbo. N’oubliez surtout pas d’amorcer le circuit d’huile du turbo une fois l’installation faite au risque de retrouver votre turbo serré.

Remplacement de turbo sur 206 hdi : Les étapes indispensables

Ces quelques étapes sont nécessaires pour changer facilement le turbo de votre véhicule 206 hdi et sans rencontrer de mauvaises surprises.

Étape 1 : Les tuyaux d’huile et lubrification du moteur

• La première tâche à effectuer avant de monter votre turbo de rechange consiste à remplacer l’huile moteur et les organes de filtration associés.
• Déposez et changez en huile du turbo le tuyau d’alimentation. Assurez-vous que la nouvelle conduite est sans plis et sans blocages.
• Changez le filtre à huile ainsi que l’huile moteur. Il est approprié d’utiliser une huile neuve et sans impureté. En présence de dépôts dans l’huile usagée, la turbine de votre turbo peut subir de gros dégâts.
• Démontez les boyaux et filtres du carter pour finir cette étape et nettoyez-les. Si possible, remplacez-les en suivant les recommandations inscrites dans le manuel du fabricant du véhicule 206 hdi.

Étape 2 : Nettoyage du moteur

• Pour bien nettoyer le moteur, actionnez le démarreur sans pour autant démarrer « le moteur ».
• Laissez-le tourner le temps que 25 cl d’huile environ soit pompée hors de la durite d’alimentation. Cette étape est cruciale et permet de libérer votre système de toutes particules.

Étape 3 : Dépose de l’ancien turbo

• Pour commencer, retirez les boulons reliant le tuyau d’échappement et dévissez l’entrée d’air.
• En vous servant d’un cliquet, desserrez ensuite les boulons principaux qui maintiennent le collecteur d’échappement et le turbo en place.
• Enfin, faites descendre le turbo du véhicule.

Étape 4 : Installation du nouveau turbo

• Avant de poser le turbo de rechange, assurez-vous qu’il s’agit réellement du bon composant pour votre 206 hdi. Si c’est le cas, il ne vous reste qu’à reproduire les actions déjà effectuées, mais cette fois dans le sens inverse.

Commencez avec les boulons du collecteur, l’admission d’air et terminez avec l’installation du tuyau d’échappement.

Étape 5 : Les connexions

• Avant tout, servez-vous de la seringue d’amorçage fourni avec le turbo de rechange et remplissez le trou de graissage du corps central du turbo compresseur, d’huile moteur.
• Rebranchez ensuite la durite d’huile du turbo de votre véhicule 206 hdi. Avant la pose du nouveau turbo, assurez-vous que le bouchon obturateur est retiré et faites tourner le moteur pour faire écouler l’huile du carter de palier du turbo.
• Remontez le tuyau et serrez les raccords. Faites attention à ne pas trop les serrer également.

Étape 6 : Les dernières vérifications

Après l’installation du nouveau turbo, vous devez maintenant vous assurer qu’il n’y a pas de fuite d’huile de la pièce. Pour ce faire :

• Démarrez le moteur et vérifiez qu’aucune pièce du turbo ne fait état de fuite.
• Vérifiez également qu’il n’y a pas de gaz d’échappement visible en provenance du tuyau d’échappement ou du collecteur.
• Vous pouvez aussi vous servir d’un manomètre de suralimentation pour vérifier la pression de suralimentation et voir si elle est située dans les limites indiquées par le fabricant.

Les modèles de pièce de rechange pour un 206 disponibles sur le marché

Le turbo Peugeot 206 est disponible sur le marché sous plusieurs versions avec d’autres pièces de rechange. Consultez ici quelques pièces et accessoires de référence :

• Turbo Échange Standard 1,6 HDI 110 CV 1.6D GARRETT (753420-5006S)
• Turbo Echange Standard 1.4 HDI 68 CV KKK (5435 988 0009)
• Turbo Échange Standard 2.0 HDI 90 CV GARRETT (706977-0003)
• Turbo Peugeot 206 1.6 HDI 110 CV GARRETT (753420-5006S)
• Turbo Echange Standard 2.0 HDI 109 CV 110 CV KKK (5303 988 0057)
• Turbo Peugeot 206 1.4 HDI 68 CV KKK (5435 988 0009)
• Turbo Peugeot 206 2.0 HDI 90 CV GARRETT (706977-0003)
• Turbo Peugeot 206 2.0 HDI 110 CV KK (5303 988 0057)
• Turbo Peugeot 206 1.6 HDI 110 CV FAP GARRETT avec Actuateur électronique (762328)

Nouveau turbo 206 : quelques conseils de sécurité routière

Pour un nouveau turbo 206 installé, l’entretien est capital, car un turbo cassé peut engendrer d’énormes problèmes. Il y a par exemple les problèmes touchant aux pièces du véhicule comme la bougie d’allumage, les plaquettes de frein, le filtre à huile…

Aussi, les systèmes d’échappement, de refroidissement, d’amortissement et de freinage en mauvais état peuvent limiter la durée de vie de votre dispositif nouvellement monté. Une chose aussi valable pour l’utilisation d’une huile moteur de basse qualité. La recommandation alors, c’est bien entretenir votre turbocompresseur et les pièces moteur pouvant avoir un impact sur son état.

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