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Turbo SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI 170 CV [05/2006 - 12/2012] GARRETT (757042-5014S)
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Turbo SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI 170 CV [05/2006 - 12/2012] GARRETT (757042-5014S)
Marque Seat
Modèle LEON (1P1)
Motorisation 2.0 TDI
Puissance fiscale 9 CV
Puissance DIN 170 CV
Puissance Kw 125 kw
Cylindrée 1968 cm3
Année [05/2006 - 12/2012]
Boîte de vitesse MECANIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Besoin de remplacer le turbo de votre Seat LEON (1P1) 2.0 TDI 170 CV de [05/2006 - 12/2012] ? À moindre coût, optez pour le turbo 757042-5014S signé Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et prêt à l'emploi.
Ce turbo 757042-5014S est-il fait pour votre 2.0 TDI ?
Développé pour la version 2.0 TDI de 1968 cm3, ce turbo restitue le plein rendement de votre bloc. Il s'installe sur Seat LEON (1P1) 2.0 TDI 170 CV du millésime [05/2006 - 12/2012]. Pour ne pas vous tromper : confrontez 757042-5014S à la plaque de votre turbo en place. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Le turbo de votre Seat LEON (1P1), comment ça marche
Le turbocompresseur force l'air dans le moteur pour en tirer plus de puissance. Le hic : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, ce qui l'expose à l'usure. Sur votre Seat LEON (1P1) 2.0 TDI de 1968 cm3, le turbo 757042-5014S est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.
Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment
Ici, pas de simple coup de nettoyage. Chaque turbo destiné à votre Seat LEON (1P1) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Enfin, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, pour une fraction du prix.
Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo
Face à un turbo neuf pour votre Seat LEON (1P1), le reconditionné coche trois cases. Le portefeuille d'abord : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. Côté sérénité : votre turbo 757042-5014S subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. L'écologie pour finir : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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